Victron EV Charging Station cargador de coche eléctrico 22 kW con pantalla táctil
Carga tu coche eléctrico con los excedentes de tus paneles solares y contrólalo todo desde el móvil, la pantalla o VRM.
Descripción del producto
La Victron EV Charging Station es un punto de carga para vehículos eléctricos pensado para integrarse con una instalación solar Victron. Puede cargar tu coche con una potencia máxima de 22 kW en alterna cuando se conecta a una red trifásica, o de 7,3 kW en instalaciones monofásicas, lo que la hace adecuada tanto para una vivienda como para un pequeño negocio.
Lo que la diferencia de un cargador convencional es su modo automático. Cuando tu sistema Victron dispone de un dispositivo GX, la estación detecta los excedentes de energía solar y los utiliza para cargar el coche. En lugar de inyectar a la red la energía sobrante cuando tus baterías ya están llenas, la guardas en la batería del vehículo y aprovechas al máximo tus paneles.
Si necesitas el coche cargado a una hora concreta, puedes cambiar al modo manual y fijar la corriente de carga entre 6 y 32 A, independientemente de la producción solar. También dispone de un modo programado para cargar en tramos horarios concretos, por ejemplo durante las horas nocturnas en las que la energía de la red resulta más económica.
Incorpora una pantalla táctil LCD de 4,3 pulgadas para ver y controlar la carga desde la propia estación, un anillo de luz RGB programable alrededor de la toma que indica el estado a distancia, y conectividad WiFi y Bluetooth. Se gestiona desde la aplicación VictronConnect, desde su interfaz web, desde la pantalla de un dispositivo GX, desde la consola remota o desde el portal y la aplicación VRM.
La puesta en marcha es sencilla para el instalador: la configuración inicial puede hacerse conectándose al punto de acceso WiFi que crea la propia estación o mediante Bluetooth con VictronConnect. Después, la estación puede unirse a la red WiFi de la vivienda en modo estación, habilitarse la comunicación Modbus TCP con el dispositivo GX y ajustar desde el menú de acceso quién puede utilizarla. Toda la información de las sesiones de carga queda disponible en VRM, con informes en tiempo real y personalizados por periodos.
Su carcasa de plástico duro está preparada para condiciones climáticas adversas y puede instalarse tanto en el interior de un garaje como en el exterior, con protección IP44. La instalación y la configuración deben realizarlas personal cualificado, conforme a la normativa eléctrica vigente.
Por qué elegir este producto
Coche cargado con tu sol
En modo automático usa solo los excedentes solares para cargar el vehículo, en lugar de exportarlos a la red, y maximiza el aprovechamiento de tus paneles.
Hasta 22 kW
Carga trifásica de hasta 22 kW o monofásica de hasta 7,3 kW, con corriente ajustable de 6 a 32 A para adaptarla a tu instalación.
Tres modos de carga
Automático con excedentes solares, manual con corriente fija y programado por tramos horarios, para elegir en cada momento lo que más te conviene.
Control total
Pantalla táctil de 4,3 pulgadas, interfaz web, Bluetooth con VictronConnect, dispositivo GX, consola remota y portal VRM con informes y actualización remota de firmware.
Integración Victron
Se conecta por WiFi al dispositivo GX y se integra con inversores/cargadores, baterías y monitorización Victron en un único sistema.
Interior o exterior
Carcasa de plástico duro resistente a la intemperie con protección IP44 y un rango de funcionamiento de -25 a 50 °C.
Monitorización en VRM
Informes en tiempo real y por periodos, cambio de modo y corriente de carga a distancia y actualización remota de firmware desde el portal VRM.
Especificaciones técnicas
Carga
Control y comunicación
Entorno e instalación
Datos logísticos
¿Cómo carga el coche solo con excedentes solares?
En una instalación solar con baterías, llega un momento del día en que las baterías están llenas y los paneles siguen produciendo más de lo que consume la casa. Esa energía sobrante normalmente se exporta a la red o se desaprovecha. La EV Charging Station, conectada al dispositivo GX de Victron, conoce en cada momento la producción FV y los consumos, y puede dirigir ese excedente al coche.
El cálculo es sencillo: excedente solar = producción FV total menos consumos en alterna de la vivienda (sin contar el coche). Como la carga mínima de un vehículo eléctrico es de 6 A, para empezar a cargar en modo automático hacen falta al menos unos 1380 W de excedente en monofásica (230 V x 6 A). Si subes la corriente mínima configurada, el excedente necesario también aumenta.
Además, la estación comprueba que el estado de carga de la batería estacionaria supera el porcentaje que tú hayas indicado antes de empezar. Así proteges la autonomía de tu casa y el coche solo se lleva la energía que realmente sobra. Según el manual, el algoritmo del modo automático también funciona en instalaciones sin conexión a la red eléctrica.
Los tres modos se cambian con un simple interruptor de modo de carga desde la pantalla, la web, VictronConnect, el dispositivo GX o VRM. En modo manual eliges la corriente entre 6 y 32 A y arrancas o detienes la carga cuando quieras; en modo programado defines horas de inicio y fin, corriente e intervalo de carga, y la estación se encarga del resto sin que tengas que estar pendiente.
Beneficio para ti: Recorres kilómetros con energía producida en tu propio tejado, sin renunciar a cargar rápido en modo manual cuando lo necesitas.
Aplicaciones recomendadas
Vivienda con autoconsumo Victron
Carga el coche en el garaje con los excedentes solares y reserva la energía de las baterías para la casa.
Viviendas aisladas
Aprovecha la producción solar sobrante en instalaciones sin red para cargar un vehículo eléctrico.
Pymes y alojamientos
Punto de carga trifásico de hasta 22 kW para vehículos de empresa, clientes o huéspedes, gestionado desde VRM.
Carga nocturna programada
Programa tramos horarios y corriente de carga para cargar durante la noche con la energía de la red.
¿Qué potencia necesito?
*La potencia real de carga depende de la instalación eléctrica, de la corriente configurada y de la capacidad de carga en alterna de cada vehículo. Un instalador debe revisar la acometida y las protecciones.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible con mi coche eléctrico?
La estación utiliza la toma de carga Tipo 2 (IEC 62196), el estándar de carga en alterna en Europa. La potencia final que acepte tu coche depende de su cargador interno.
¿Necesito un dispositivo GX?
No es imprescindible para cargar en modo manual o programado, pero sí para el modo automático con excedentes solares y para la integración con VRM.
¿Puedo instalarla en una vivienda monofásica?
Sí. En monofásica la potencia máxima es de 7,3 kW; en trifásica llega a 22 kW.
¿Cuánta energía solar necesito para el modo automático?
Con la corriente mínima de 6 A hacen falta unos 1380 W de excedente (230 V x 6 A) una vez descontados los consumos de la casa. Si configuras una corriente mínima mayor, el excedente necesario aumenta.
¿Puedo evitar que otras personas la usen?
El manual de Victron incluye opciones de control de acceso y un apartado específico sobre cómo evitar el uso no autorizado. Tu instalador puede configurarlas.
¿Se puede controlar desde el móvil?
Sí, mediante Bluetooth con la aplicación VictronConnect y, si hay dispositivo GX, a distancia con el portal y la aplicación VRM, incluidos widgets en la pantalla de inicio.
¿Puede molestar el anillo de luz por la noche?
El anillo de luz RGB es programable desde la interfaz web, por lo que puedes cambiar sus efectos o deshabilitarlo.
¿Se puede instalar en exterior?
Sí. Su carcasa de plástico duro con protección IP44 permite el montaje en interior y exterior, funcionando entre -25 y 50 °C.
¿Qué diferencia hay con la versión NS?
Victron fabrica también la EV Charging Station NS, sin pantalla táctil. Esta versión incorpora la pantalla táctil LCD de 4,3 pulgadas para ver y controlar la carga directamente desde la estación.
¿La puedo instalar yo?
No. Victron indica que la instalación y los ajustes deben realizarlos personal cualificado, con conexión a tierra obligatoria y según la normativa eléctrica nacional.
Garantía y certificaciones
Certificaciones: CE (julio 2023) conforme a la Directiva RED 2014/53/UE, Directiva de Baja Tensión 2014/35/UE con EN-IEC 61851-1:2019 y EN 61851-21, RoHS (EN-IEC 63000:2018) y ECE R10-6. Fabricante con ISO 9001:2015.
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