Victron EV Charging Station NS azul cargador de coche eléctrico 22 kW
Punto de carga de 22 kW sin pantalla que aprovecha tus excedentes solares y se controla desde el móvil y VRM.
Descripción del producto
La Victron EV Charging Station NS es un punto de carga para vehículos eléctricos diseñado para formar parte de una instalación solar Victron. Carga tu coche con un máximo de 22 kW en alterna en instalaciones trifásicas o de 7,3 kW en monofásicas, con una corriente configurable de 6 a 32 A por fase y toma de carga Tipo 2 (IEC 62196), el estándar europeo.
NS significa que es la versión sin pantalla táctil. Toda la configuración y el control se hacen desde el teléfono con VictronConnect por Bluetooth, desde su interfaz web integrada, accesible a través de su propio punto de acceso WiFi o de la red WiFi de tu casa, y de forma remota desde un dispositivo GX y el portal VRM. Es la opción ideal si prefieres gestionar la carga desde el móvil y quieres un equipo más sencillo.
Su función más interesante es el modo automático. Conectada a un dispositivo GX, la estación conoce la producción de tus paneles y los consumos de la vivienda, y utiliza solo la energía solar sobrante para cargar el coche. Cuando las baterías de casa están llenas, en vez de exportar esa energía a la red, la almacenas en la batería de tu vehículo.
Además del modo automático dispone de modo manual, para cargar con la corriente que elijas en cualquier momento, y de modo programado, para cargar en franjas horarias concretas, por ejemplo por la noche cuando la energía de la red resulta más económica. En VRM puedes consultar informes en tiempo real y por periodos, y configurar una calculadora de coste por kWh.
Un anillo de luz RGB programable, con 55 efectos configurables, rodea la toma de carga para mostrar el estado de un vistazo: desconectado, cargando o cargado. La carcasa, en color azul claro RAL 5012, tiene protección IP44 para instalar en interior o exterior y funciona entre -25 y 50 °C.
Incluye sistemas de seguridad como la detección de relé soldado, la detección de ausencia de tierra y la detección de piloto de control (CP) cortocircuitado. La instalación debe realizarla personal cualificado, con conexión a tierra y un disyuntor externo, para el que el fabricante recomienda 40 A.
Por qué elegir este producto
Coche cargado con tu sol
En modo automático usa solo los excedentes solares para cargar el vehículo, en lugar de exportarlos a la red, y maximiza el aprovechamiento de tus paneles.
Hasta 22 kW
Carga trifásica de hasta 22 kW o monofásica de hasta 7,3 kW, con corriente ajustable de 6 a 32 A para adaptarla a tu instalación.
Tres modos de carga
Automático con excedentes solares, manual con corriente fija y programado por tramos horarios, para elegir en cada momento lo que más te conviene.
Control desde el móvil
Diseño sin pantalla: se configura y controla con VictronConnect por Bluetooth, la interfaz web por WiFi, el dispositivo GX y el portal VRM.
Integración Victron
Se conecta por WiFi al dispositivo GX y se integra con inversores/cargadores, baterías y monitorización Victron en un único sistema.
Seguridad integrada
Detección de relé soldado, de ausencia de tierra y de piloto de control cortocircuitado para una carga segura del vehículo.
Monitorización en VRM
Informes en tiempo real y por periodos, cambio de modo y corriente de carga a distancia y actualización remota de firmware desde el portal VRM.
Especificaciones técnicas
Carga
Control y comunicación
Seguridad e instalación
Carcasa y entorno
¿Cómo carga el coche solo con excedentes solares?
En una instalación solar con baterías, llega un momento del día en que las baterías están llenas y los paneles siguen produciendo más de lo que consume la casa. Esa energía sobrante normalmente se exporta a la red o se desaprovecha. La EV Charging Station, conectada al dispositivo GX de Victron, conoce en cada momento la producción FV y los consumos, y puede dirigir ese excedente al coche.
El cálculo es sencillo: excedente solar = producción FV total menos consumos en alterna de la vivienda (sin contar el coche). Como la carga mínima de un vehículo eléctrico es de 6 A, para empezar a cargar en modo automático hacen falta al menos unos 1380 W de excedente en monofásica (230 V x 6 A). Si subes la corriente mínima configurada, el excedente necesario también aumenta.
Además, la estación comprueba que el estado de carga de la batería estacionaria supera el porcentaje que tú hayas indicado antes de empezar. Así proteges la autonomía de tu casa y el coche solo se lleva la energía que realmente sobra. Según el manual, el algoritmo del modo automático también funciona en instalaciones sin conexión a la red eléctrica.
Los tres modos se cambian con un interruptor de modo de carga desde la interfaz web, VictronConnect, el dispositivo GX o VRM. En modo manual eliges la corriente entre 6 y 32 A y arrancas o detienes la carga cuando quieras; en modo programado defines horas de inicio y fin, corriente e intervalo de carga, y la estación se encarga del resto.
Beneficio para ti: Recorres kilómetros con energía producida en tu propio tejado, sin renunciar a cargar rápido en modo manual cuando lo necesitas.
Aplicaciones recomendadas
Vivienda con autoconsumo Victron
Carga el coche en el garaje con los excedentes solares y reserva la energía de las baterías para la casa.
Viviendas aisladas
Aprovecha la producción solar sobrante en instalaciones sin red para cargar un vehículo eléctrico.
Pymes y alojamientos
Punto de carga trifásico de hasta 22 kW para vehículos de empresa, clientes o huéspedes, gestionado desde VRM.
Carga nocturna programada
Programa tramos horarios y corriente de carga para cargar durante la noche con la energía de la red.
¿Qué potencia necesito?
*La potencia real de carga depende de la instalación eléctrica, de la corriente configurada y de la capacidad de carga en alterna de cada vehículo. Un instalador debe revisar la acometida y las protecciones.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible con mi coche eléctrico?
La estación utiliza la toma de carga Tipo 2 (IEC 62196), el estándar de carga en alterna en Europa. La potencia final que acepte tu coche depende de su cargador interno.
¿Necesito un dispositivo GX?
No es imprescindible para cargar en modo manual o programado, pero sí para el modo automático con excedentes solares y para la integración con VRM.
¿Puedo instalarla en una vivienda monofásica?
Sí. En monofásica la potencia máxima es de 7,3 kW; en trifásica llega a 22 kW.
¿Cuánta energía solar necesito para el modo automático?
Con la corriente mínima de 6 A hacen falta unos 1380 W de excedente (230 V x 6 A) una vez descontados los consumos de la casa. Si configuras una corriente mínima mayor, el excedente necesario aumenta.
¿Puedo evitar que otras personas la usen?
El manual de Victron incluye opciones de control de acceso y un apartado específico sobre cómo evitar el uso no autorizado. Tu instalador puede configurarlas.
¿Se puede controlar desde el móvil?
Sí, mediante Bluetooth con la aplicación VictronConnect y, si hay dispositivo GX, a distancia con el portal y la aplicación VRM, incluidos widgets en la pantalla de inicio.
¿Se puede instalar en exterior?
Sí. Su carcasa de plástico duro con protección IP44 permite el montaje en interior y exterior, funcionando entre -25 y 50 °C.
¿Qué significa NS y cómo la controlo sin pantalla?
NS indica la versión sin pantalla táctil. Se controla con la aplicación VictronConnect por Bluetooth, con la interfaz web integrada por WiFi, desde un dispositivo GX o la consola remota y desde el portal y la aplicación VRM.
¿Qué protección necesito en el cuadro?
Un disyuntor externo como medio de desconexión, para el que se recomienda 40 A, y conexión a tierra obligatoria. Los terminales admiten cables de 6 a 10 mm². La instalación debe hacerla un profesional cualificado.
Garantía y certificaciones
Certificaciones: CE (julio 2023) conforme a la Directiva RED 2014/53/UE, Directiva de Baja Tensión 2014/35/UE con EN-IEC 61851-1:2019 y EN 61851-21, RoHS (EN-IEC 63000:2018) y ECE R10-6. Fabricante con ISO 9001:2015.
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